ゼメリング鉄道

ゼメリング鉄道は、グログニッツ(標高436メートル)から標高895メートルの峠を越えてミュルツツーシュラーク(677メートル)へ至る41キロの山岳鉄道である。1844年、技師カール・フォン・ゲーガは、歯車式のレールを足さずに峠を越える路線を提案した。ゲーガは1802年にヴェネツィアで生まれた。

工事は1848年に始まり、約2万人がゲーガの指揮のもとで働いて1854年に完成した。路線には14のトンネル(最長は峠の下の1431メートル)、16の大きな高架橋、100を超える石造アーチ橋、11の鉄橋があり、約700メートルごとに2階建ての保線係の家が57棟建てられた。路線の6割では勾配が2.0から2.5パーセントに達する。

急な坂を上る機関車を選ぶため、1851年に4両が試験に臨んだ。4両はいずれも試験の条件を満たしたが、実際の運行では信頼に足りなかった。鉄道は1854年から使われ続け、1998年に世界遺産に登録された。山の下には全長27.3キロのゼメリング基底トンネルが2012年に着工し、2030年の開通が予定されている。